《水运工程》(CN:11-1871/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
综合 、港口、航道与船闸、地基处理、施工、监理、电算、水运经济管理。
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 10730 | 23509 |
建筑科学 | 1878 | 4768 |
水利工程 | 1102 | 3323 |
经济管理 | 734 | 876 |
天文地球 | 282 | 806 |
自动化与计算机技术 | 190 | 501 |
文化科学 | 134 | 10 |
环境科学与工程 | 103 | 264 |
理学 | 77 | 158 |
机械工程 | 38 | 39 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 船舶与海洋工... | 9825 | 22044 |
交通运输工程 / 港口、海岸及... | 5713 | 12062 |
交通运输工程 / 船舶及航道工... | 4010 | 9817 |
建筑科学 / 土工工程 | 763 | 2273 |
建筑科学 / 结构工程 | 658 | 1860 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 601 | 1065 |
水利工程 / 水力学及河流动力... | 559 | 1874 |
经济管理 / 产业经济 | 550 | 566 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 457 | 1216 |
水利工程 / 水利水电工程 | 386 | 968 |
作者:袁文昊; 徐元; 刘红
作者:夏昊; 程茂林; 杨秀礼; 孟奎
作者:才瀚涛; 黄华; 詹杰民; 朱梦华; 叶伟峰
作者:宋伟华; 谷文强; 周惊慧
作者:舒叶华; 徐宇航; 谢先坤
作者:刘志军; 童新春; 徐泽原; 周红星; 王新
作者:谢立全; 梁泽龙; 张培培; 刘功勋
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由于同时购买几本书,本书刚看些内容,但已经足够吸引了,就像作者说的,本书不是鸡汤,是实战,需要精读,后期再跟朋友一起分享内容。值得看一辈子的书,直到有一天把书上的内容全部消化、践行。
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深夜看完非常好看,理清也刷新一遍世界观!不晦涩 很好读有几个观点简直拍案惊奇!写到最后视角转到哲学了给我思考很多 这才是才是解决人类欲望的出路,巧的是才购入的《水运工程》庆幸才开始系统阅读就遇到这么棒的著作!
水运工程杂志速度很快,审稿很透明,审稿人意见回来就会挂在网上,两个审稿人,一个意见正面,另一个意见比较悲剧,于是毫不犹豫退稿。核心杂志难度比较大,但是编辑效率高,速度快,前后不到一个月时间,给赞!
我在学术之家买了很多很多书,基本上每次送来的书质量都非常好,很少现在有破损的情况出现。总之,还是非常满意的,希望学术之家能在这个基础上更多的为顾客做好服务,在配送方面也比较迅速,能在短时间内让顾客拿到自己想要的图书非常周到。
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水运工程杂志的处理速度还是不错的,个人觉得自己的文章写的语言和整体结构还可以,有一定实用性。文章主要是关于实验研究的,只要有自己的创新和实验成果,还是很容易被收录的。推荐投稿。
过去,一个月内录用,提出了些修改意见。该刊对摘要要求精炼,有新意,本人摘要连续修改多次,总之,还是不错,女编辑声音好听,态度很好。
虽然被拒稿了,但是审稿人给了很中肯的意见,非常站在作者角度思考问题。对于菜鸟来说还是学到东西的。初审一周左右,外审2个月左右,我是外审被拒的,按照审稿人的意见好好改改再投别的杂志吧,祝我好运。推荐大家投稿哦,很有意义!
贵刊编辑很负责,仅一天就给回复,备注:不是系统自动回复,不管最后录用与否,这种态度,都让笔者倍感温馨,点赞。
水运工程杂志正规,编辑负责,初审,第一轮外审都快,但修回后,又继续外审,然后又修,又继续复审。过程中有一点大赞,审稿意见全部给作者,无论好的,坏的,公正,公开。编辑比较负责,及时更正文章状态,三个字,没催过。
水运工程杂志对文章质量、新意等方面的要求还是很高的,投稿来源还是非常丰富的。投稿接受后还有多次校稿,编辑非常仔细,也是很好的学习的过程。我的稿子在外审时出现了问题,本来以为没法改了,抱着尝试一下不后悔的心理联系了编辑,非常快的就回信处理了,非常非常感谢水运工程杂志的编辑,祝越办越好!
一个月收到退修意见,针对两位专家提出问题逐一回答,编辑老师态度很好,中间曾今电话联系帮忙催稿,从返回的意见来看找的审稿专家应该是本专业内的同行,其中1个专家所提意见对我以后的研究工作有很大的启发。赞一个!
没有投稿模板,网站上只说按照国家标准来.邮箱发送稿件后,1周内让寄审稿费,1月后发回外审意见,外审意见比较中肯.修改后1月左右发邮件询问结果通知录用.编辑老师态度很好也很热情。
个人觉得还是很不错的期刊,国内影响还是比较靠前的,接收不容易了,文章大幅度修改三次后才录用,编辑老师态度很好,很负责认真,审稿人的意见也很专业有效,赞!
4.7投稿,一周后交审稿费,4.30给审稿意见,5.3修回再审,54.10修回终审,5.16修回后录用,5.31正式通知录用,审稿人很好,意见中肯,水运工程杂志编辑认真负责。总体来说,速度很快的。
1月份中了一篇,给了电子版录用通知,后来打电话索取了纸质版录用通知,至今也没有收到要求交版面费的通知,各位知道是怎么回事么?也不知道什么时候能见刊,听说见刊要一年半后,毕业急用的,哎。
水运工程杂志是比较慢,不是一般的慢,我的审了整整半年,给编辑还有主编都发过邮件问审稿进度,结果没一个回的,所以想急着出文章的话,还是不要投这个杂志了。
学术之家这个网站的主题和目的很明确,鲜明,网上找了许久这样的论文网站,都没满意的,最后还是让我找到很满意的这家网站。这下做论文不愁了。服务态度挺好,有什么问题都能够帮忙解决,还是不错的。会推荐同事过来发。
投稿后大概3个月后返回一审意见(两个审稿人),因为意见比较多,花了2个月修改,返回后二审。大概3个月后返回二审意见,二审审稿人为一审审稿人中的一位,意见很有建设性,对文章质量的提高帮助很大。感谢!!
审稿速度真的很快,从投稿到通知返修只用了15天。编辑很认真,指出了很多不规范的地方,对格式规范要求很严格。返修4天后直接正刊录用,感觉只要有创新点,注意写作就差不多可以中了。祝大家好运!!!
我投了一个月,研究方向为:工程与材料、水利科学与海洋工程、河流海岸动力学与泥沙研究,给大家参考下,不谢!
审稿还算快,刊出等了半年多。当时是6页以内不要版面费。审稿费是老师交的不知道了。
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